Duotone Grip 4 D/LAB 2025

Jeder möchte anders sein und liebt daher Individualisierung. Aber willst du ein Überraschungsei kaufen, das sich oft als Custom-Board herausstellt? Oder vertraust du lieber auf eine bewährte Outline einer Marke, die mit über 40 Jahren Erfahrung bei der Boardentwicklung kontinuierlich an der Spitze steht?

Dann schau dir die GRIP D/LAB-Boardserie an.

Bei DUOTONE dürfen nur echte Gamechanger-Produkte das D/LAB-Logo tragen. Was ist also das Besondere an diesen Boards, dass sie die ersten D/LAB-Produkte im DUOTONE Windsurfing-Sortiment werden?

In den letzten 3 Jahren haben unser Produktmanager Boards Dani Aeberli und unser QC-Spezialist Vasin Siritho an einer neuen Technologie gearbeitet, die exklusiv für DUOTONE ist. Wir nennen sie FULL CUSTOM CNC.

Wir verwenden eine Konstruktion, die zu hundert Prozent mit den hochwertigsten maßgefertigten Boards identisch ist. Statt den EPS-Schaumstoffkern mithilfe einer Form in seine endgültige Form zu bringen, wird jeder EPS-Block CNC-gefräst. Das sorgt für maximale Präzision und spart Gewicht.

Wie bei Herstellern hochwertiger Custom-Boards liegt der entscheidende Vorteil in der Verarbeitung. Wir nennen das SINGLE PROCESS TECHNOLOGY. Sie ist der Schlüssel zu unserem branchenführenden Verhältnis von Gewicht zu Festigkeit.

Anstatt Arbeitsschritte zu kombinieren, um Zeit und Geld zu sparen, folgt jeder einzelne Schritt seinem eigenen Prozess. So vakuumieren wir beispielsweise die oberen und unteren PVC-Schichten getrennt mit dem EPS-Kern, anstatt das PVC-Sandwich in einem einzigen Schritt mit dem EPS-Kern zu verbinden.

Außerdem verwenden wir statt standardmäßiger 3-mm-PVC-Elemente für das gesamte Board je nach Belastungsbereich auch dickere und dünnere PVC-Platten. Dadurch wird das Board leichter und gleichzeitig stabiler.

Für alle D/LAB-Boards verwenden wir unser ausgefeiltestes Layup, das aus mehr als 60 einzelnen Teilen und Komponenten besteht (fast 20% mehr als bei unserer SLS Premium Sandwich Construction).

Darüber hinaus verwenden wir die hochwertigsten derzeit verfügbaren Verbundwerkstoffe.

1. Alle verwendeten Carbonfasern sind je nach den spezifischen Anforderungen der einzelnen Boardbereiche eine Mischung aus hochfesten und hochmodularen Carbonqualitäten. Unser hochmodulares Carbon kommt auch bei High-End-Produkten wie Flugzeugen, Formel-1-Autos oder unseren Platinum SLS-Masten, -Gabelbäumen und -Verlängerungen zum Einsatz.
2. Innegra ist ein hochmodulares Propylen mit unübertroffener Zug- und Stoßfestigkeit. Es bietet eine ähnliche Zugfestigkeit wie Kevlar, ist aber deutlich steifer. Außerdem ist Innegra die beste Verbundfaser, um Dellen zu verhindern.
3. Wir verwenden unser exklusives Hochleistungs-S_GLASS+ mit besonders hohem Siliziumdioxidgehalt, das eine deutlich höhere Zugfestigkeit und etwa 10-20% mehr Steifigkeit bietet.
4. Und schließlich verwenden wir unser exklusives DUOTONE SENTEX-Harz, das mit Silizium-Nanokugeln angereichert ist. So können wir das Gewicht weiter reduzieren, ohne die Haltbarkeit zu beeinträchtigen.

Anstatt bei allen Boards ein ähnliches Layup zu verwenden, setzen wir bei all unseren D/LAB-Boards auf eine DISZIPLINSPEZIFISCHE FLEX-KONSTRUKTION, da sich die Anforderungen der verschiedenen Disziplinen (Wave, Freestyle, Freeride, Racing) und Bedingungen stark unterscheiden.

1. Racingboards sind auf maximale Performance ausgelegt (sofortige Beschleunigung und Vmax). Deshalb müssen diese Boards so steif wie möglich sein. Um diese kompromisslose Steifigkeit zu erreichen, verwenden wir bei allen FALCON D/LAB-Layups einen besonders hohen Carbon-Anteil.
2. Bei Waveboards ist ein gewisser „Flex“ jedoch unerlässlich, da diese Boards sehr kurz sind und bei einem vollständigen Carbon-Layup zu steif und dadurch unkontrollierbar werden könnten. Daher haben die GRIP D/LAB-Boards einen höheren Innegra- und S_GLASS+-Anteil. Diese Hightech-Verbundwerkstoffe haben eine deutlich höhere Zugfestigkeit und verhindern so Brüche nach hohen Landungen. Um dennoch hervorragende Rückstellfähigkeit zu erreichen, die das Board reaktionsfreudiger macht und die Beschleunigung deutlich verbessert, verwenden wir unidirektionale Carbon-Verstärkungen in Längsrichtung.

Und nicht zuletzt hat jede einzelne Boardgröße ein individuelles Layup. Das ist die letzte Stufe der Individualisierung in der Konstruktion.

Das Ergebnis spricht für sich: Die D/LAB-Boards sind etwa 500 Gramm leichter als unsere SLS-Boards und bis zu einem ganzen Kilo leichter als andere Serienboards. Und zum ersten Mal kann ein Serienboard sogar mit den leichtesten Custom-Boards auf dem Markt mithalten.

All das wird jedoch ohne Abstriche bei der Haltbarkeit erreicht, denn wir halten uns stets an unser Grundmotto: LIGHT DONE RIGHT.

Bitte beachte, dass die Stückzahlen zumindest im ersten Jahr streng limitiert sein werden – genau wie bei einem echten Custom-Board. Deshalb wird es die beliebtesten Größen des GRIP 4 und GRIP 3 nur in D/LAB-Technologie geben.

SHAPE-DETAILS

Unsere GRIP D/LAB-Boards werden ständig weiterentwickelt – in Design und Konstruktion –, damit wir mit über 40 Jahren Erfahrung stets an der Spitze der Entwicklung bleiben. Wir nennen sie World-Cup-Wave-Boards, denn sie sind so konstruiert, dass sie die Besten der Besten an allen möglichen Spots rund um den Globus begeistern – von sprungorientierten Side-on-Bedingungen wie in Pozo bis zu Down-the-Line-Bedingungen mit Groundswell wie in Hookipa.

Die wichtigste Frage, die du dir jetzt stellen musst, ist: Welche Finnenkonfiguration passt am besten zu deinem persönlichen Fahrstil?

• Der GRIP 4 bietet dir mit seiner Quad-Finnenkonfiguration maximalen Vortrieb und Grip für entschlossene Rail-to-Rail-Turns, selbst in XXL-Wellen.
• Der GRIP 3 beschleunigt dank eines effizienten Rockers mit geringerem Widerstand im vorderen Bereich etwas besser, was besonders bei Bedingungen zum Springen hilfreich ist. Die Thruster-Finnenkonfiguration ermöglicht ein früheres Lösen des Hecks für engere, aggressivere Turns, selbst bei nicht idealen Wellen.

DEINE NEUEN GRIP D/LAB DREAM MACHINES SIND BEREIT UND WARTEN DARAUF, DASS DU DAS UNVORSTELLBARE MÖGLICH MACHST!